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現(xiàn)在小汽車(chē)幾乎是每家每戶(hù)必備的出行工具了，車(chē)輛的增多讓出行變得更方便外，也增加了交通的壓力。

無(wú)法避免的視野盲區(qū)，在行駛或倒車(chē)時(shí)更容易發(fā)生剮蹭事故；

在夜間行車(chē)時(shí)，較弱的光線(xiàn)條件讓開(kāi)車(chē)視線(xiàn)受阻，使行駛變得更困難；

猝不及防的碰瓷事故，讓車(chē)主只能啞巴吃黃連，有苦說(shuō)不出……

這一系列的問(wèn)題都在一定程度困擾著駕駛者。

因此開(kāi)車(chē)在路上，想要安全駕駛只擁有一定的駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么究竟有什么辦法能解決行車(chē)途中這一系列的問(wèn)題呢？

視野盲區(qū)

現(xiàn)如今SUV車(chē)型的銷(xiāo)量異常火爆，其霸氣的外觀、高底盤(pán)帶來(lái)的更好通過(guò)性、車(chē)內(nèi)更加靈活的使用空間，都是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的原因。但正是這些優(yōu)點(diǎn)也帶來(lái)了不可避免的缺陷——更大的視野盲區(qū)。

開(kāi)車(chē)在路上，由于視野盲區(qū)引發(fā)的交通事故不在少數(shù)。視野盲區(qū)指的是我們視線(xiàn)所看不到的地方，開(kāi)車(chē)時(shí)的視野盲區(qū)有車(chē)輛左右側(cè)的A、B柱盲區(qū)、后視鏡盲區(qū)、車(chē)頭車(chē)尾盲區(qū)。特別是對(duì)于SUV車(chē)型而言，高大的車(chē)型，讓駕駛者的視野盲區(qū)也變得更大，安全隱患也隨之增多。

正是基于此，老司機(jī)特別是才拿到駕照的新手、SUV車(chē)主，只有通過(guò)安裝360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，才能掃除行車(chē)過(guò)程中的各種盲區(qū)。道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)通過(guò)在車(chē)輛的前后左右安裝四個(gè)廣角攝像頭，經(jīng)過(guò)圖像處理矯正和拼接后，形成一幅360°全景俯視圖，為駕駛者提供車(chē)輛全方位的可視范圍，可以有效消除視覺(jué)盲區(qū)，帶來(lái)更輕松暢快的行車(chē)體驗(yàn)。

除了消除駕駛盲區(qū)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)還能幫駕駛者輕松通過(guò)各種限寬路段，即使再狹窄的道路，只要寬于車(chē)輛本身，就能通過(guò)各個(gè)角度的畫(huà)面具體呈現(xiàn)，輕松掌握左右側(cè)的障礙物距離，從容面對(duì)狹窄路況。

▲道可視6D輔助駕駛模式：三維限寬模式

對(duì)于新手而言，倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)、?？柯费碌雀鞣N泊車(chē)方式，都是很大的考驗(yàn)，由于對(duì)距離把控不準(zhǔn)，停一次車(chē)往往需要耗費(fèi)很多的時(shí)間。

對(duì)此道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)也帶來(lái)了解決方案，針對(duì)每一種停車(chē)方式，帶來(lái)三維近場(chǎng)模式、?？柯费履Ｊ?、前停靠模式、倒車(chē)入庫(kù)模式、側(cè)方位停車(chē)模式等6D輔助駕駛模式，各個(gè)擊破解決各種停車(chē)問(wèn)題，讓停車(chē)不再難，讓新手也能游刃有余。

夜間光線(xiàn)

晚上開(kāi)車(chē)由于受光線(xiàn)環(huán)境的制約，駕駛者的視線(xiàn)肯定弱于白天，無(wú)法像在白天一樣更全面的了解路況信息，這時(shí)不僅需要車(chē)主更集中注意力，也在一定程度上考驗(yàn)著道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)能力。

好的360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)即使是在光線(xiàn)條件不好的夜晚，也能為駕駛者呈現(xiàn)出清晰無(wú)噪點(diǎn)的影像畫(huà)面，幫助駕駛者在夜間出行的時(shí)候，根據(jù)路況的變化及時(shí)做出預(yù)判。

道可視專(zhuān)注于360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)8余年，始終堅(jiān)持自主研發(fā)，旗下?lián)碛幸恢珖?guó)頂尖的360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。正因此，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)擁有行業(yè)先進(jìn)的UHD 2K影像記錄效果，高分辨率的2K效果，讓拍攝的影像畫(huà)面色彩更鮮明、細(xì)節(jié)更突出，特別是對(duì)于夜晚行車(chē)，帶來(lái)很好的行車(chē)輔助，大大提升了夜間行車(chē)的安全性。

有了道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)2K的影像效果，即使在一些沒(méi)有路燈的道路，只能依靠汽車(chē)燈光來(lái)照明的微光環(huán)境下，駕駛者也能通過(guò)中控屏幕一目了然的查看到車(chē)外行駛環(huán)境。

對(duì)于夜間倒車(chē)、停車(chē)而言，也能通過(guò)實(shí)時(shí)畫(huà)面的呈現(xiàn)，幫駕駛者查看車(chē)輛周?chē)欠裼姓系K物（小孩、動(dòng)物、護(hù)欄等），讓夜間駕駛變得更安全。

碰瓷事故

隨著路上車(chē)輛的增多，闖紅燈、違規(guī)變道、酒駕在不同的地區(qū)，可以說(shuō)無(wú)時(shí)無(wú)刻都在發(fā)生，更別提花樣百出的碰瓷事故了。行車(chē)在路上，即使你遵守了交通規(guī)則，也無(wú)法避免會(huì)遇到各種意外。

其實(shí)很多的交通事故，都是由于缺乏現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，沒(méi)有辦法做到完全還原事故真相，讓遵守交通規(guī)則行車(chē)的駕駛者“蒙受冤屈”，反而讓事故責(zé)任人逃脫處罰。這時(shí)道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)又能派上用場(chǎng)了。

道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)通過(guò)高清晰的攝像頭，帶來(lái)四路車(chē)輛全方位的行車(chē)記錄，并傳輸?shù)杰?chē)載中控顯示屏幕上，讓駕駛者第一時(shí)間能看到車(chē)輛周?chē)膶?shí)時(shí)畫(huà)面外，還能將影像記錄保存下來(lái)，便于駕駛者在需要的時(shí)候能第一時(shí)間獲取到車(chē)輛的行駛影像，為交通事故提供有力的佐證。

與行車(chē)記錄儀不同的是，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的行車(chē)記錄能記錄到車(chē)輛360°的行駛記錄，無(wú)死角的記錄，讓碰瓷事故盡現(xiàn)原形。

開(kāi)車(chē)在路上時(shí)無(wú)法避免的視野盲區(qū)、夜間光線(xiàn)弱、碰瓷事故等都是困擾著駕駛者的行車(chē)難題，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)可以提供360°無(wú)死角的行車(chē)影像、高清夜視成像效果、四路行車(chē)記錄，各個(gè)擊破行車(chē)難題，讓駕駛變得更安全、讓各種駕駛難題迎刃而解。