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俗話(huà)說(shuō)：狹路相逢勇者勝，但對(duì)于廣大車(chē)主日常行車(chē)來(lái)說(shuō)，若遇到狹窄路段會(huì)車(chē)等情形時(shí)，可不是簡(jiǎn)單的“狹”客斗爭(zhēng)，“眼睛一閉一睜就過(guò)去了”這種考驗(yàn)車(chē)技的駕車(chē)行為還是萬(wàn)不該采取的。
“我應(yīng)該能過(guò)去吧。”
“我就不信我過(guò)不去！”
……
然后，就沒(méi)有然后了……
的確，畢竟憑借勇夫之猛或者圖一時(shí)之快來(lái)超車(chē)越車(chē)，這車(chē)要是能過(guò)去了算是幸運(yùn)，一不小心磕著蹭著了，無(wú)論是你的車(chē)還是對(duì)方的車(chē)，雙方勢(shì)必都要追究一番責(zé)任，少不了一頓麻煩。
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而在現(xiàn)實(shí)生活中，在狹窄路段會(huì)車(chē)或通過(guò)一些限寬路段時(shí)，由于誤判車(chē)寬、路寬導(dǎo)致車(chē)子開(kāi)到“陰溝”里，而引發(fā)的交通安全事故，此類(lèi)案例可謂數(shù)不勝數(shù)！
因此車(chē)主在通過(guò)限寬路段時(shí)該選擇怎樣的方法呢？
妙招一：通過(guò)左輪位置進(jìn)行判斷
一般情況下，大家在狹路會(huì)車(chē)、或行駛到田間等不好通過(guò)的單行路段時(shí)，駕駛員可以主要通過(guò)左前輪的大概位置，判斷整個(gè)車(chē)身的位置，同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)不斷進(jìn)行小幅度的修正方向！有效確保在轉(zhuǎn)彎時(shí)，大家才可以確保不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過(guò)度。但特別需要注意的是，很多人會(huì)單純認(rèn)為只要將前輪轉(zhuǎn)向給控制好，而且一旦前輪駛過(guò)對(duì)方的車(chē)，再打方向盤(pán)就很容易了。但其實(shí)這種操作是最容易導(dǎo)致剮蹭的。所以會(huì)車(chē)時(shí)，一定要保證后輪也通過(guò)了才能做轉(zhuǎn)向操作。
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妙招二：通過(guò)雨刮器的位置進(jìn)行判斷
大家都知道，雨刮器和我們的車(chē)輪是在一個(gè)水平方向的，一般雨刮器的左右20公分就是汽車(chē)輪子的位置。通過(guò)這樣的判斷方法，也可以準(zhǔn)確知道車(chē)輪的位置。
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妙招三：車(chē)上其他成員幫忙判斷
正所謂一個(gè)好漢兩個(gè)幫，在經(jīng)過(guò)一些特殊路段時(shí)，若車(chē)上還載有其他乘客，車(chē)主便可以請(qǐng)求車(chē)上的其他成員幫忙，下車(chē)通過(guò)手勢(shì)和漢化的方式提醒車(chē)主進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、前行等操作。
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但不得不說(shuō)，上述所提到的幾個(gè)妙招仍是有著較大的主觀(guān)性，哪怕是車(chē)上載有其他乘客，車(chē)輛的掌控其實(shí)依然離不開(kāi)車(chē)主：緊張、手心出汗、手握方向盤(pán)一哆嗦而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎幅度過(guò)大，與會(huì)車(chē)車(chē)輛距離過(guò)近，便會(huì)刮擦磕碰其他車(chē)輛，過(guò)遠(yuǎn)，則會(huì)磕碰甚至沖下另一邊的路崖，甚至是翻車(chē)到田間里，當(dāng)真是遠(yuǎn)也不是，近也不是！
而造成這一切的罪魁禍?zhǔn)祝翢o(wú)疑問(wèn)，還是那該死的車(chē)輛與生俱來(lái)的視野盲區(qū)，車(chē)主不好把控自己車(chē)輛與其他障礙物之間的距離！越復(fù)雜狹窄的路況當(dāng)真是一切皆有可能。
那究竟該如何才能將這種可能性降到最低呢？
不少車(chē)主便明智的選擇了借助于車(chē)載安全類(lèi)電子產(chǎn)品，畢竟“手一哆嗦”所帶來(lái)的損失實(shí)在是難以預(yù)估。而在這其中，360°全景輔駕產(chǎn)品無(wú)疑更受歡迎！畢竟能夠360°全方位掃除視野盲區(qū)遠(yuǎn)非同類(lèi)車(chē)載安全類(lèi)電子產(chǎn)品所能比擬。
而行業(yè)知名的360°全景品牌——道可視，更是始終從車(chē)主實(shí)際需求出發(fā)，針對(duì)車(chē)主在日常行車(chē)中常遇到的如狹窄路段會(huì)車(chē)、等各類(lèi)日常行車(chē)問(wèn)題，由其帶來(lái)的配有道可視360°全景泊車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的4G車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)，精心內(nèi)置了“6D輔助駕駛模式”，其中包含的三維限寬模式，恰能完美應(yīng)對(duì)上述廣大車(chē)主遇到的會(huì)車(chē)安全問(wèn)題。
在三維限寬模式下，車(chē)主能觀(guān)看到極致高清的鳥(niǎo)瞰視圖及車(chē)身三維視角畫(huà)面，車(chē)身與障礙物之間距離一覽無(wú)遺，進(jìn)而有效確保在車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)或通過(guò)其他狹窄復(fù)雜路況，也能控制愛(ài)車(chē)與會(huì)車(chē)車(chē)輛以及路崖保持足夠安全距離，堅(jiān)決不“越界”，會(huì)車(chē)時(shí)更從容！
觀(guān)看下方動(dòng)態(tài)圖，助你在視覺(jué)感官上，感受道可視三維限寬模式所帶來(lái)的安全提升：
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▲道可視6D輔助駕駛模式：三維限寬模式
單純的一張動(dòng)態(tài)圖，還是覺(jué)得不夠直觀(guān)？那就點(diǎn)擊下方視頻，相信你會(huì)有更直觀(guān)的感受！值得一提的是，道可視4G車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)還支持聲控打開(kāi)限寬模式，更智能、更便捷。
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▲點(diǎn)擊圖片觀(guān)看視頻
特別指出，道可視4G車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)語(yǔ)音聲控功能支持全語(yǔ)音控制，說(shuō)出“打開(kāi)全景”“我要聽(tīng)音樂(lè)”“今天天氣如何”等，就能進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和操作，解放雙手，讓行車(chē)更安全。
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當(dāng)然，日常行車(chē)遠(yuǎn)不止是單純的狹窄路況會(huì)車(chē)，更包括各類(lèi)日常停車(chē)等等，如?？柯费隆⒊Ｒ?jiàn)的倒車(chē)入庫(kù)，都同樣對(duì)駕車(chē)安全提出了不同程度的考驗(yàn)。
道可視自然同樣也已為車(chē)主考慮周全，除了上述提到三維限寬模式外，道可視“6D輔助駕駛模式”還包括：三維近場(chǎng)模式、?？柯费履Ｊ?、前?？磕Ｊ?、側(cè)方位泊車(chē)模式、倒車(chē)入庫(kù)模式，共計(jì)六種模式，相互完美配合，為車(chē)主更好的保駕護(hù)航。
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而除了上述所闡述輔駕模式外，在其他硬件品質(zhì)方面，道可視4G車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)是否還有讓車(chē)主更為滿(mǎn)意之處呢？
道可視對(duì)于廣大車(chē)主的心里所需自然再清楚不過(guò)，4G車(chē)載影音導(dǎo)航系統(tǒng)采用車(chē)規(guī)級(jí)工藝和尊貴金機(jī)身，最合理的排線(xiàn)及接口集成讓車(chē)內(nèi)不再雜亂！
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而在屏幕工藝上，產(chǎn)品采用了1280*720的高清屏，帶來(lái)更清晰流暢的畫(huà)質(zhì)呈現(xiàn)；2.5D弧面屏以及IPS全視角高清大屏的高端配置，車(chē)主可各角度無(wú)死角觀(guān)看高清畫(huà)面；并配以G+G觸摸屏，表面耐腐蝕，透光率高達(dá)96%，操控更靈敏流暢，畫(huà)質(zhì)視覺(jué)度顯著提升，且采用全貼合工藝，整件產(chǎn)品渾然一體！
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對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，隨著汽車(chē)保有量的與日增加，交通壓力不斷增大，日常行車(chē)會(huì)遇到各種各樣的復(fù)雜路況，除了經(jīng)驗(yàn)的累積外，選擇一款更靠譜的360°全景輔駕產(chǎn)品，用來(lái)更好的掃除視野盲區(qū)，提升行車(chē)安全，也就顯得尤為重要！
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